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　　国际标准国际标准ISO13778滑动轴承薄壁轴瓦质量控制 选择装配以缩小轴承间隙范围第 1版1999-10-011范围本国际标准对滑动轴承 (符合 ISO3548)的选择装配作了规定。轴承的直径间隙由轴承座直径、轴颈直径及两半轴瓦的厚度决定。 这几部分的公差总“叠加”一般将达到 50m至 60m。 根据现代发动机的发展和实践,为了改进发动机装置,已提出必须缩小由公差“叠加”形成的间隙范围的建议。 本国际标准提出了为获得这种小间隙范围而进行选择装配的各种方案建议。2引用标准下列文件中的条款 ,通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件 ,其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准。然而 ,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本适用于本标准。ISO3548,滑动轴承 有法兰或无法兰薄壁轴瓦 公差、结构要素和检验方法。ISO4378- 1,滑动轴承 术语、定义及分类 第一部分 ;轴承材料及它们的性质。3术语和定义本国际标准使用 ISO4378- 1规定的及下面提供的术语和定义。3. 1轴承的理论直径间隙C,轴承座直径 D H 减去两倍轴瓦厚度 S 3 和轴颈直径 D J 后的差值 ,即:C= D H - ( 2S 3 + D J )3. 2轴承座直径D H ,未装轴瓦时在垂直于对合面方向测得的轴承座直径。3. 3轴瓦壁厚S 3 ,在距对口面 90处 (“顶部” )测得的壁厚。注: 若测量两点 ,采用二者之中较大的测值。3. 4辆颈直径D J ,在精加工轴颈的直径最大位置测得的直径。3. 5公差图纸规定的上极限和下极限之间的范围。3. 6轴承座增大由轴承安装过盈引起的轴承座孔的膨胀。4轴承座增大和热膨胀轴承座增大的定义是“由轴承安装过盈引起的轴承座孔的膨胀”。当两半轴瓦装入轴承座孔并用螺栓坚固之后 ,组装后的轴承孔将比装瓦之前测得的轴承座孔直径减去两半轴瓦壁厚所得理论计算值稍大。轴承座增大的数量级一般为几个 m。最大轴承增大量产生于最大轴瓦高出度和最小轴承座直径的组合。 通过进行装配试验来测试轴承座实际增大量是一件细致的工作。 控制螺栓拉伸程度也会影响实际的轴承座增大。轻合金轴承座的增大量会较大 ,这不仅由于其弹性模量较低 ,还由于其膨胀系数较大。在决定轴承直径间隙时 ,必须确定轴承座增大和热膨胀的容许限度。5测量和识别5. 1轴承座和轴颈在更复杂的分级方案中 ,可能有必要规定对每位轴承座和轴颈的测量方法。 当轴瓦只根据顶部壁厚分级时 ,对轴颈实际上可能必须既在轴向、又在圆周方向的几个位置上进行测量 ,以确定轴颈的平均直径。 轴承座顶部直径则可能是唯一需要的轴承座测量值。一个几 m的公差范围 ,需要在无尘和恒温条件下进行精确测量。习惯上 ,不同级别的曲轴颈通过在轴颈近旁涂以油柒或印色斑点来识别。轴承座也采取了类似的识别方法。这样一种方法 ,依赖于操作者的视觉识别 ,有时可能不太可靠。 一种替代方法是在轴承座和 / 或轴颈上用贴标签或蚀刻剂进行划线或打点作为标记。 另外,要在组装阶段将数据储存入计算机备查。5. 2轴瓦如果轴瓦级别的壁厚公差小于所需要的正常工29滑动轴承 薄壁轴瓦质量控制 选择装配以缩小轴承间隙范围