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　　轴承的功用是支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度，减少 转轴与支承之间的摩擦和磨损 , 并承受载荷。 根据支承处相对运动表面的摩擦性质，轴承分为滑动摩擦轴 承和滚动摩擦轴承，分别简称为滑动轴承和滚动轴承，如图所 示。 径向滑动轴承 推力滑动轴承 第十五章 滑动轴承 § 15 — 1 滑动轴承概述 一、滑动轴承的类型 滑动轴承按其承受载荷的方向分为： （ 1 ）径向滑动轴承，它主要承受径向载荷。 （ 2 ）止推滑动轴承，它只承受轴向载荷。 滑动轴承按摩擦（润滑）状态可分为液体摩擦（润滑）轴承和非 液体摩擦（润滑）轴承。 （ 1 ）完全流体润滑滑动轴承（流体润滑轴承） 轴颈与轴瓦的摩擦面间有充足的润滑油，润滑油的厚度较大，将 轴颈和轴瓦表面完全隔开。因而摩擦系数很小，一般摩擦系数 f=0.001 ～ 0.008 。由于始终能保持稳定的液体润滑状态。这种轴 承适用于高速、高精度和重载等场合。 （ 2 ）不完全流体润滑滑动轴承（不完全润滑轴承） 轴和轴承孔表面间有润滑流体存在，但不能完全将两摩擦表面隔 开，有一部分表面直接接触。因而摩擦系数大， f=0.05 ～ 0.5 。如 果润滑油完全流失，将会出现干摩擦。剧烈摩擦、磨损，甚至发 生胶合破坏。 ( 一 ) 、径向滑动轴承 特点： 1 ）结构简单、成本低 2 ）轴套磨损后，间隙无法调整 3 ）装拆不便（只能从轴端装拆） 应用：低速、轻载或间歇工作的机器。 如图，由轴承座、整体轴 套、油孔等组成 1 、整体式径向滑动轴承 整体式 § 15 — 2 滑动轴承的结构和材料 2 、对开式径向滑动轴承 剖分式 正剖分：轴承座和轴瓦被分成两部分， 由螺栓联接，便于调整间隙和装拆。有 正剖分和斜剖分两种。剖分面制成阶梯 状，便于对中防错动。（发动机曲轴） 斜剖分（载荷与垂直方向夹角大于 35 ° ，则轴承中分面也斜着布置，通常为 45 ° ）（柴油机连杆大头） 3 、自动调心式 轴瓦与轴承座之间不是柱面配 合，而是球面配合，轴瓦可随 着轴的弯曲而转动，适应轴径 的偏斜。 通常的滑动轴承要限制轴径的 长度，用宽径比来表示 L/d ， 一般 L/d=0.5-1.5 。当 L/d1.5 时，常用调心式滑动轴承。 ( 二 ) 、 止推滑动轴承 a 、实心式 b 、空心式 c 、单环式 d 、多环式 实心止推滑动轴承，轴颈端面的中部 压强比边缘的大，润滑油不易进人， 润滑条件差。 空心止推滑动轴承，轴颈端面的中空 部分能存油，压强也比较均匀，承载 能力不大。 多环止推滑动轴承，压强较均匀，能 承受较大载荷。但各环承载不等，环 数不能太多。 二、轴瓦结构 1 、轴瓦的形式与结构 轴瓦应具有一定的强度和刚度，要固定可靠，润滑良好， 散热容易，便于装拆和调整。 轴瓦固定在轴承座上，轴瓦表面常浇铸一层减摩性更好 的材料，称为轴承衬，厚度从零点几个毫米到 6 毫米。为 使轴承衬固定可靠，可在轴瓦上作出沟槽。 油孔、油槽开设原则 ： (1) 、油槽（沟）开在非承载区，否则会破坏 油膜的连续性降低油膜的承载能力 (2) 、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端 部大量流失，轴向油沟的长度应稍短于 轴瓦宽（ 80% ） 2 、油孔、油槽和油室 剖分式 整体式 三、滑动轴承的失效形式及材料 1 、主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏 对 材 料 性 能 要 求 2 、轴承材料 (1) 具有足够的抗压强度、抗疲劳能力和抗冲击能力。 (2) 具有良好的减摩性。材料要有较低的摩擦阻力。 (3) 具有良好的耐磨性。抗粘着磨损和磨粒磨损性能较好。 (4) 具有良好的跑合性。能较容易消除接触表面不平度而使 轴颈与轴瓦表面间相互尽快吻合。 (5) 良好的可塑性。具有适应因轴的弯曲和其他几何误差而 使轴与轴承滑动表面初始配合不良的能力。 (6) 具有嵌藏性。轴承材料具有容纳金属碎屑和灰尘的能力。 (7) 良好的工艺性和导热性，并应具有抗腐蚀性能。 金属材料 多孔质金属材料 非金 属材料 常 用 轴 承 材 料 轴承合金、铜合金、铸铁、铝基合金。 多孔铁、多孔质青铜。 酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯。 轴承材料是指在轴承结构中直接参与摩擦部分的材料，如轴瓦 和轴承衬的材料。轴承材料性能应满足以下要求： ◆ 减摩性：材料副具有较低的摩擦系数。 ◆ 耐磨性：材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。 ◆ 抗咬粘性：材料的耐热性与抗粘附性。 ◆ 摩擦顺应性：材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表面 初始配合不良的能力。 ◆ 嵌入性：材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面发 生刮伤或磨粒磨损的性能。 此外还应有足够的强度和抗腐蚀能力、良好的导热性、工艺性 和经济性。 ◆ 磨合性：轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻合 的表面形状和粗糙度的能力（或性质）。 类 型 锡基轴承合金 铅基轴承合金 特 点 嵌入性和摩擦顺应 性最好 ，易于轴颈磨合， 但强度低，价格较贵。 应 用 重载、中高速场合。 轴承合金 特 点 锡青铜减摩性和耐磨性最好， 铅青铜抗粘附能力强， 铝青铜强度及硬度较高。 应 用 锡青铜适用于重载、中速场合， 铅青铜适用于高速、重载场合， 铝青铜适用于低速、重载场合。 类 型 锡青铜 铅青铜 铝青铜 铜合金 特 点 有一定的减摩性和耐磨性， 价格低廉，但铸铁性脆、磨 合性差。 应 用 适用于低速、轻载和不受冲 击的场合。 类 型 灰铸铁 耐磨铸铁 铸 铁 粉末冶金材料 粉末冶金材料主要是由铁、铜、石墨等粉末经压 制、烧结而成的轴承材料，这种材料是多孔结构的， 使用前在润滑油中浸数小时，使孔隙中充满润滑油， 在工作时能自动润滑，常用于轻载、低速、润滑困 难的场合。 润滑目的：减少摩擦，降低磨损，散热冷却，缓冲吸振，密封防锈 一、润滑剂 1 、润滑油 润滑油： 粘度的种类有很多，如：动力粘度、运动粘度、条件粘度等。 粘度是润滑油的主要质量指标（抵抗变形的能力），粘度 值越高，油越稠，反之越稀；温度升高，粘度降低。 润滑油的牌号于运动粘度有一定的对应关系，如：牌号为 L- AN10 的油在40℃时的运动粘度大约为 10 cSt 。 （具体说明） 工程中常用运动粘度，单位是： St( 斯 ) 或 cSt( 厘斯 ) ， 量纲为 (m 2 /s) ； 动植物油、矿物油、合成油。 润滑油牌号表 § 15 — 3 滑动轴承的润滑 2 、润滑脂 润滑脂 润滑脂的主要质量指标是： 锥入度，反映其稠度大小 。 滴点，决定工作温度。 ：润滑油 + 稠化剂（钙钠铝锂）＋稳定剂 （ 1 ）压力大、温度高、载荷冲击变动大 —— 粘度大的润滑油 （ 2 ）滑动速度大 —— 粘度较低的润滑油 （ 4 ）粗糙或未经跑合的表面 —— 粘度较高的润滑油 ◆ 特 点：无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。 ◆ 适用场合 ：要求不高、难以经常供油，或者低速重载以及 作摆动运动的轴承中。 ◆ 选择原则： （ 3 ）散热差，工作温度高 —— 粘度较高的润滑油 ◆ 选择原则： ( １ ) ．当压力高和滑动速度低时，选择锥入度小一些的品种；反 之，选择针入度大一些的品种。 ( ２ ) ．所用润滑脂的滴点，一般应比轴承的工作温度高约 20 ～30℃， 以免工作时润滑脂过多地流失。 ( ３ ) ．在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基 润滑脂。在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。 润滑脂牌号表 ◆ 特 点：可在滑动表面形成固体膜。 ◆ 适用场合：有特殊要求的场合，如环境清洁要求处、真空中或 高温中。 ◆ 常用类型：二硫化钼，碳―石墨，聚四氟乙烯等。 ◆ 使用方法：涂敷、粘结或烧结在轴瓦表面；制成复合材料，依 靠材料自身的润滑性能形成润滑膜。 3 、固体润滑剂 1 、油润滑 连续供油 : 间歇供油 : 油壶或油枪 1) 滴油润滑 2) 绳芯润滑 3) 飞溅润滑 4) 浸油润滑 5) 压力循环润滑 2 、脂润滑 旋盖式油脂杯、黄油枪 二、润滑方式 手柄 调节螺母 弹簧 针阀 杯体 盖 杯体 接头 油芯