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　　滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上， 滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的， 因而接触部位是一个点， 滚动体越多， 接触点九越多； 滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的， 因而接触部位是一个面。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动； 滑动轴承的运动方式是滑动， 因而摩擦形势上也就完全不相同。 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分， 非常光滑， 一般用青铜、 减摩合金等耐磨材料制成， 在特殊情况下,可以用木材、 塑料或橡皮制成。 也叫“轴衬”， 形状为瓦状的半圆柱面。 滑动轴承工作时， 轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。 如果由于润滑不良， 轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦， 摩擦会产生很高的温度， 虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成， 但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将器烧坏。 轴瓦还可能由于负荷过大、 温度过高、 润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。 烧瓦后滑动轴承就损坏了。 所谓刮轴瓦， 就是将精车后的瓦片与所装配的轴手板研合（轴要涂上色粉） ， 用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色， 随研随刮， 直到瓦片上附色面积超过全瓦面的 85% ， 完成刮瓦。 瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。 滑动轴承（sliding bearing） ， 在滑动摩擦下工作的轴承。 滑动轴承工作平稳、可靠、 无噪声。 在液体润滑条件下， 滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损， 油膜还具有一定的吸振能力。 但起动摩擦阻力较大。 轴被轴承支承的部分称为轴颈， 与轴颈相配的零件称为轴瓦。 为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。 轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。 常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金） 、 耐磨铸铁、 铜基和铝基合金、 粉末冶金材料、 塑料、 橡胶、 硬木和碳-石墨， 聚四氟乙烯（PTFE） 、 改性聚甲醛（POM） 、 等。 滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下， 或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。 滚动轴承（rolling bearing） 一般由外圈， 内圈， 滚动体和保持架组成。 其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转， 外圈作用是与轴承座相配合， 起支撑作用， 滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间， 其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命， 保持架能使滚动体均匀分布， 防止滚动体脱落， 引导滚动体旋转起润滑作用。 滚动轴承使用维护方便， 工作可靠， 起动性能好， 在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较， 滚动轴承的径向尺寸较大， 减振能力较差， 高速时寿命低， 声响较大。 滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力） 通常由内圈、 外圈、 滚动体和滚动体保持架 4 部分组成。 内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转， 外圈装在轴承座孔中。 在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。 当内外圈相对转动时， 滚动体即在内外圈的滚道上滚动， 它们由保持架隔开， 避免相互摩擦。 推力轴承分紧圈和活圈两部分。 紧圈与轴套紧， 活圈支承在轴承座上。 套圈和滚动体通常采用强度高、 耐磨性好的滚动轴承钢制造， 淬火后表面硬度应达到 HRC60～65。 保