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　　15-20万元的车型，有较高硬件水平的车型不在少数，小鹏MONA M03甚至配备了2颗英伟达Orin X芯片，算力达到目前智驾第一梯队水平—508TOPS，埃安AION RT和零跑C10还是这一级别为数不多提供激光雷达方案的车型。这里已经涉及不少新势力品牌，多数拥有自研智驾技术，当然也有像深蓝这样搭载华为乾崑智驾的品牌。横向对比显示，天神之眼C的硬件配置在此价位段不占显著优势，好在这一层级车型也主要以高速智驾辅助为主，功能上的差距并不算大，仅有部分车型拥有城区智驾，同时，比亚迪的很多车型仍然在价格上有优势。而拥有激光雷达的天神之眼B方案才会拥有城区智驾，但目前只有部分比亚迪车型的顶配车型才会配备，售价都在20万元以上。

　　在比亚迪加速冲击智驾赛道之后，未来比亚迪拥有高阶智驾的车型将从十万元以下到百万元以上，如此一来，将引领中国品牌在智驾技术上共同进步，上限也将会有新的突破。根据规划，短期内比亚迪将有两种智驾方案，一种是采用华为乾崑智驾ADS 3.0，已具备端到端智驾。另一方面，比亚迪正在加快自研智驾，根据不同的车型对应不同的智驾，天神之眼A将会在仰望品牌车型上搭载，配备三激光雷达，双Orin X芯片，算力508 TOPS；天神之眼B将主要会在腾势品牌和比亚迪的中高端车型上出现，配备单激光雷达，有一颗英伟达Orin X芯片，算力达到254 TOPS；天神之眼C主要服务比亚迪入门级车型，采用纯视觉智驾方案，配备一颗英伟达Orin N芯片，算力84 TOPS。综合硬件实力表现并不逊色。