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　　“从空间上看，无论是以洛阳为中心，北起北京南至杭州，贯通海、黄、淮、江、浙五大水系全长2700余公里的隋唐大运河，还是元代经过截弯取直之后形成的纵横北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市全长1794公里的京杭大运河，其规模与里程在世界上都是绝无仅有的。如此巨大的时间跨度与空间规模，使大运河与万里长城一起成为中华文明最伟大的标志性工程。”然而，《中国脐带：大运河城市群叙事》（刘士林，耿波，李正爱著，辽宁人民出版社2008年版）一书笔锋一转，“但两者的现代命运却是很不相同的，当巍巍万里长城以中华文明的雄伟标志被世界逐渐接受的时候，同样对中华文明作出巨大历史贡献的大运河，却如韩愈所说‘骈死于槽枥之间’，在20世纪日益式微，甚至在人们的记忆中走向了彻底的遗忘。”

　　这也是山东近年来频频做“水”文章的原因。2015年7月，京杭运河枣庄段万年闸船闸大修完成，京杭运河枣庄段全线月，京杭运河万年闸复线月，为提升航道通航能力，济宁市启动京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”工程，对航道、船闸进行升级。很快，这个全长140公里，是山东内河史上投资最多、规模最大的航道工程，继京杭运河湖西航道（二级坝—苏鲁界）改造工程之后，也提前顺利完成交工验收；2020年6月，京杭运河船闸智能通航系统启动。京杭运河山东段10座船闸全部实现远程报到、自动审核登记、在线缴费、自动开票、智能排闸、线上调度等功能，过往船舶通过APP报闸缴费，不需再停船上岸登记缴费，船舶平均过闸时间由3小时缩短到1.8小时，有效提高了船舶过闸效率和闸室利用率，受益船民达40余万人次/年。

　　在经开区，我们可以看到1958年成立的中通客车，已然成为行业翘楚。尤其是其在新能源客车领域，坚持“纯电动”和“氢燃料”双轮驱动战略，一举成为国内推广氢燃料客车产品最多、区域最广的企业，并在2022年成功服务北京冬奥会，以及冬残奥会。这也帮助中通客车推进对海外高端市场的开拓，像葡萄牙和新加坡的新能源客车，以及沙特、阿联酋等高端旅游客车，不断提升中国客车在海外的品牌影响力。它还借力旅游产业的复苏和繁荣，以定制化的产品和服务解决方案，助力全国各地旅游出行品质提升。研发的H系列产品涵盖8-13米段，全系产品结构优化，全面应用了低风阻造型、轻量化设计、量身定制超强动力、最优传动效率、全新一代热管理等核心节能科技，从而推进转型升级和低碳绿色发展。

　　作为人口过千万，是山东全省人口最多、面积最大的地级市，临沂一直心怀壮志。但比起青岛、日照，不靠海，又不似济宁、枣庄，为运河沿线，不免成为临沂的遗憾，好在境内河流众多，也让内河水运有机会成为其综合交通运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。2021年，临沂当地印发的《临沂市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》就明确提出，推进兰陵陶沟河，莒南绣针河（临港-岚山港）、刘家道口闸至骆马湖、兰陵西泇河至中运河等内河通航，进一步做好沂沭河水系连通工程、沂河复航工程、城区水上客运通道等重大内河水运工程整体筹划和前期研究工作，力争在“十四五”末打通与枣庄市、徐州市内河水运通道，实现临沂内河水运历史性突破。